寶馬正在全球內(nèi)開(kāi)展工業(yè)4.0的推進(jìn)，并鼓勵(lì)各地工廠從不同緯度完成本地化的項(xiàng)目探索和嘗試。

《汽車商業(yè)評(píng)論》記者 孟為

沖壓車間里，激光掃描儀正在以210,000點(diǎn)/秒的速度對(duì)車身零件表面的尺寸進(jìn)行掃描檢測(cè)，得到點(diǎn)云數(shù)據(jù)，通過(guò)與3D數(shù)模的對(duì)比，可以得出車身尺寸狀態(tài)。

(工人使用激光掃描儀對(duì)車身進(jìn)行檢測(cè))

焊裝車間內(nèi)，工人和智能機(jī)器人在生產(chǎn)線上協(xié)同工作，完成對(duì)超過(guò)1000多個(gè)縫隙、斷差的檢測(cè)，以保證車身質(zhì)量。

涂裝車間里，由4個(gè)機(jī)器人與視覺(jué)系統(tǒng)結(jié)合的ADD自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)噴涂結(jié)束后的白車身表面進(jìn)行檢測(cè)。

它利用LED光源、特殊反光板和8個(gè)攝像頭實(shí)現(xiàn)對(duì)0.15mm的缺陷識(shí)別，將車身表面的缺陷識(shí)別率從原來(lái)的人工識(shí)別率65%上升到98%。

這不是一場(chǎng)對(duì)于未來(lái)工廠的描繪，而是華晨寶馬一個(gè)個(gè)正在被成熟應(yīng)用的工業(yè)4.0項(xiàng)目。

寶馬正在全球內(nèi)開(kāi)展工業(yè)4.0的推進(jìn)，并鼓勵(lì)各地工廠從不同緯度完成本地化的項(xiàng)目探索和嘗試。

像文章開(kāi)頭描述的案例在華晨寶馬鐵西和新大東工廠還有很多。

例如，華晨寶馬新大東工廠今年部署了名為DILO的物流管理系統(tǒng)。這個(gè)類似于滴滴的系統(tǒng)正在將整個(gè)工廠的物流AGV車和叉車等形成智能化呼叫和管理。

2017年，這套系統(tǒng)最先被應(yīng)用在1個(gè)區(qū)域，覆蓋12臺(tái)叉車進(jìn)行測(cè)試，它改變了傳統(tǒng)模式下叉車司機(jī)到工作站找工作單的低效模式，轉(zhuǎn)而采用更高效、最近距離的排單來(lái)提升工作效率。

目前，這套系統(tǒng)已經(jīng)成功覆蓋了6個(gè)區(qū)域和38臺(tái)設(shè)備。下一步，它還將根據(jù)工廠的需求進(jìn)行智能交通最優(yōu)路線的升級(jí)。

在夾具的安裝環(huán)節(jié)，華晨寶馬通過(guò)AR技術(shù)和拍照，實(shí)現(xiàn)虛擬和現(xiàn)實(shí)的結(jié)合，將拍照的夾具設(shè)備形成三位圖像和數(shù)模進(jìn)行對(duì)比，迅速發(fā)現(xiàn)裝備安裝中的缺陷和是否符合設(shè)計(jì)要求。

按照傳統(tǒng)模式，這個(gè)過(guò)程需要規(guī)劃技術(shù)專家一個(gè)個(gè)按照數(shù)模進(jìn)行對(duì)比，大型設(shè)備時(shí)可能會(huì)有遺漏，甚至需要幾輪不同專家來(lái)完成。現(xiàn)在采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)，大大節(jié)省了新車型量產(chǎn)夾具調(diào)試時(shí)間，以及保證夾具的最完美狀態(tài)。

2017年10月，由華晨寶馬新大東工廠自主設(shè)計(jì)的底盤PVC檢測(cè)系統(tǒng)上線，它通過(guò)高清攝像頭在生產(chǎn)線工作的同時(shí)拍照，在40秒內(nèi)完成圖像灰度對(duì)比，人工智能識(shí)別技術(shù)，對(duì)PVC厚度、堵孔邊緣的厚度和角度等噴涂標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行自動(dòng)檢測(cè)。

而這套系統(tǒng)也將逐漸被寶馬集團(tuán)推廣到全球工廠。

汽車商業(yè)評(píng)論認(rèn)為，工業(yè)4.0的探索和實(shí)踐，對(duì)于華晨寶馬來(lái)說(shuō)不僅讓它們從原來(lái)在產(chǎn)品層面的In China for China形象成功升級(jí)到了In China for Global，也為它在寶馬全球體系內(nèi)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車和新能源車的混線生產(chǎn)提供了支持，開(kāi)創(chuàng)了一種全新的新能源車生產(chǎn)模式。

(全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力在華晨寶馬新大東工廠下線)

2017年10月24日，華晨寶馬動(dòng)力電池中心在沈陽(yáng)揭幕，生產(chǎn)全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型使用的動(dòng)力電池；2018年5月28日，華晨寶馬動(dòng)力電池中心二期項(xiàng)目順利奠基，將生產(chǎn)BMW全新第五代動(dòng)力電池，用于寶馬集團(tuán)BMW主品牌的首款純電動(dòng)車型——全新BMW iX3概念車的量產(chǎn)車型。

同時(shí)，作為“工業(yè)4.0”技術(shù)應(yīng)用的先鋒和典范，華晨寶馬的兩座整車工廠只需在車身車間及總裝車間對(duì)設(shè)備稍作改造，均可實(shí)現(xiàn)新能源車型與傳統(tǒng)動(dòng)力車型的共線靈活生產(chǎn)。

例如，在新大東工廠中，通過(guò)對(duì)車身車間后車身和翼子板、燃油箱總裝、總裝車間的高壓電池合裝三個(gè)工位的調(diào)整，就實(shí)現(xiàn)了全新BMW 5系插電式混合動(dòng)力車型和傳統(tǒng)動(dòng)力車型的共線生產(chǎn)。

(柔性生產(chǎn)線上混合動(dòng)力車型高壓電池安裝)

華晨寶馬相信，工業(yè)4.0的這些項(xiàng)目不僅幫助華晨寶馬實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)采集分析、智慧物流、自動(dòng)化創(chuàng)新和協(xié)作系統(tǒng)等能力的提升，也為有助于寶馬在全球?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)零缺陷的目標(biāo)。