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變革傳統 威馬的工業4.0暢想與實踐

31 2017-08
作者:luoweisi 瀏覽:
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變革傳統 威馬的工業4.0暢想與實踐

  曾幾何時,“互聯網造車”的概念曾經炒得火熱,這其中不乏概念的宣傳與資本的趨之若鶩。汽車圈子中,大家對于全新品牌、全新車型的期待與失望就像海潮般一波接著一波。隨著時間的流逝,大浪淘沙,很多不靠譜的汽車品牌由于“裸泳”時間過長,已經銷聲匿跡了。不過,威馬這個一開始可能并不讓圈內人士特別看好的品牌,卻成為國內最有發展潛力的新興電動汽車品牌之一。

  目前,威馬已經有了完備的產品規劃,溫州工廠在建,并且在工業4.0領域可以說是捷足先登。為什么以威馬為首的汽車廠商如此看好工業4.0?工業4.0能給消費者帶來怎樣的好處?借助工業4.0的優勢,威馬在產品方面又能做出哪些特色?借助這次的威馬德國之行,我們可以先睹為快。

什么是工業4.0

  我們知道,現在的工業產品絕大部分都是從流水線上下來的,而汽車廠商也都在制造階段引入機器人。不過,這還僅僅停留在工業2.0或3.0時代。有關工業生產的代際更迭,我們可以這樣概括:

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  1、工業1.0時代,工人用的是是簡單的機械和工具,產品質量參差不齊,效率極低。

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  2、工業2.0時代,以福特為首的流水線生產誕生,工人們分工協作,大大提升了生產效率。

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  3、工業3.0時代,隨著電控機器人的應用,一些相對比較復雜的加工可以使用機器人或機械臂了,工人的數量大大減少,產量和產品一致性、可靠性提升。

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  4、工業4.0時代,解決了3.0時代產品“單一性”的問題,有了互聯網和大數據的支撐,工業4.0時代的機器人智能化程度更高,可以完成更加復雜的工作,從而實現了柔性生產和個性化定制的目標,同時還要保證生產效率。

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汽車的4.0時代變革

  現在的新車都講究在自動駕駛和車聯網方面發力,不過這僅僅局限于消費者用車階段。在威馬看來,除了用車,其實在生產階段汽車就可以惠及消費者了。

  舉個很簡單的例子,目前在售的車型,高低配置都是預設好了的,消費者只能在一款車的不同配置之間進行選擇。比如說有的消費者想要全景天窗,又想要一個特殊的車身配色,但討厭真皮座椅,往往這種個性化的需求,廠商在生產階段做不到,這就是工業3.0的缺點。而到了工業4.0時代,消費者可以向廠商定制自己想要的功能配置、配色,甚至是動力總成。總裝車間可以充分滿足消費者的個性化需求,同時還不影響生產效率。

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  威馬的想法還不僅于此,由于有了大數據支撐,威馬甚至可以提前“猜”到消費者想要怎樣的配置,提前進行生產。高度的柔性化車間滿足了這種復雜多變的生產需求,消費者在提交需求配置表的時候,驚訝得發現自己想要的車居然已經正在生產組裝了!威馬也表示,未來用戶從下訂單到交付現車,只需要20多天時間,甚至可以更短。

  這就是工業生產的發展趨勢以及給消費者帶來的利好。我們知道,德國作為世界工業生產的技術核心,早在幾年前就開始考慮全面向工業4.0時代轉型了。而威馬汽車與德國的庫卡機器人等老牌巨頭達成了合作,面對工業4.0的到來,生產設備、生產方式的變革肯定是首當其沖的。

KUKA機器人

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  說到汽車生產與組裝,絕對繞不開的一家公司就是世界四大機器人廠商之一的KUKA(庫卡)。這家成立于1898年的公司到現在也有一百多年歷史了,而公司在工業4.0的大趨勢下走到了前面。

  面對汽車、醫療等領域的高柔性化、高精度、高可靠性的需求,KUKA開發出的機器人集智能與精確于一身。目前主流的汽車廠商總裝車間用的都是KUKA機器人,不同的裝載質量對應不同體重級別。

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  威馬汽車將來的工廠內,會大量使用KUKA機器人。同時,面對工業4.0時代的到來,威馬和KUKA都已經做好了相應的準備。我們可以看到,在基礎生產設備企業和汽車企業之間,各家的進步是相互影響、相互促進的結果。首先是消費者對產品的要求越來越高,威馬看到了未來汽車消費需求的提升,于是就有了結合大數據和工業4.0柔性化生產的需求,但如果沒有KUKA這樣的公司在生產層面滿足主機廠的需求,工業4.0的實現和高度個性化車型的誕生也就無從談起。

汽車的可靠性保證

  有了工業4.0加持,消費者享受到的利好我們都談過了。那么,汽車作為最復雜、最昂貴的平民消費品,可靠性一直是大家特別關心的方面。事實上,即便過渡到工業4.0生產階段,威馬也會遵循傳統汽車研發的路線,可靠性驗證是必不可少的。

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目前,威馬首款量產車型正在緊張路試中,包含了-35.7℃的漠河路試,以及58.8℃的高溫路試,這對電動車的安全性和可靠性是至關重要的。也就是說,即便是威馬這種前瞻性比較強的車企,也不會忘記汽車作為交通工具的復雜性和特殊性。據我們所知,威馬的首款量產SUV車型價位會在20萬元區間,綜合續航里程450公里,而試驗車的測試里程已接近200萬公里。如果以上信息最后都能在量產車上兌現,可以說是第一次將特斯拉級別的續航里程下放到了30萬元以下區間。

總結

  威馬認為,作為出行革命的破局者,威馬有義務成為工業4.0生產的先導品牌。畢竟威馬是一個全新的電動汽車品牌,他沒有傳統廠商沉重的歷史包袱,也沒有復雜的既有資源的交織,對威馬來講,嘗試全新的汽車生產理念,如同在一張白紙上畫畫,并沒有什么限制。從這個角度來看,一旦威馬的理念最終獲得成功,必將會對整個汽車行業帶來顛覆性的改變。

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